柴油機(jī)消防泵以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維修方便、效率較高而成為應(yīng)用最廣泛一種油泵，但有時(shí)也因提不上油而令人倍感煩惱。現(xiàn)就提不上油這一故意障原因加以分析。
一、柴油機(jī)消防泵進(jìn)入空氣
1、有些用戶柴油機(jī)消防泵啟動(dòng)前未灌滿足夠油；看上去灌油已從放氣孔溢出，但未轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸交空氣完全排出，致使少許空氣還殘留進(jìn)油管或泵體中。
2、動(dòng)力機(jī)維修不錄。電動(dòng)機(jī)因繞組燒毀，而柴油機(jī)消防泵失磁，維修中繞組匝數(shù)、線徑、接線方法改變，或維修中故障未徹底排除因素也會(huì)使柴油機(jī)泵轉(zhuǎn)速改變。
3、與柴油機(jī)消防泵接觸進(jìn)油管油平段逆油流方向應(yīng)用0.5%以上下降坡度，連接油泵進(jìn)口一端為最高，不要完全油平。向上翹起，進(jìn)油管內(nèi)會(huì)存留空氣，降低了油管和油泵中真空度，影響吸油。
4、柴油機(jī)消防泵填料因長(zhǎng)期使用已經(jīng)磨損或填料壓過(guò)松，造成大量油從填料與泵軸軸套間隙中噴出，其結(jié)果是外部空氣就從這些間隙進(jìn)入油泵內(nèi)部，影響了提油。
5、進(jìn)油管因長(zhǎng)期潛油下，管壁腐蝕出現(xiàn)孔洞，柴油機(jī)消防泵工作后油面不斷下降，當(dāng)這些孔洞露出油面后，空氣就從孔洞進(jìn)入了進(jìn)油管。
6、柴油機(jī)消防泵進(jìn)油管彎管處出現(xiàn)裂痕，進(jìn)油管與油泵連接處出現(xiàn)微小間隙，都有可能使空氣進(jìn)入進(jìn)油管。
二、柴油機(jī)消防泵轉(zhuǎn)速過(guò)低
1、人為因素。柴油機(jī)消防泵有相當(dāng)一部分用戶因原配電動(dòng)機(jī)損壞，就隨意配上另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，結(jié)果造成了流量少、揚(yáng)程低抽不上油后果。
2、柴油機(jī)泵本身機(jī)械故障。葉輪與泵軸緊固螺母松脫或泵軸變形彎曲，造成葉輪多移，柴油機(jī)消防泵直接與泵體摩擦，或軸承損壞，都有可能降低油泵轉(zhuǎn)速。
3、傳動(dòng)帶磨損。有許多大型柴油機(jī)消防泵采用帶傳,因長(zhǎng)期使用,傳動(dòng)帶磨損而松也,出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了油泵轉(zhuǎn)速。
4、安裝不當(dāng)。兩帶輪中心距太小或兩軸不太平行，傳動(dòng)帶緊邊安裝到上面，致使包角太小，柴油機(jī)消防泵兩帶輪直徑計(jì)算差錯(cuò)以及聯(lián)軸傳動(dòng)油泵兩軸偏心距較大等，均會(huì)造成油泵轉(zhuǎn)速變化。
關(guān)鍵詞：柴油機(jī)水泵
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