柴油機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)故障，應(yīng)仔細(xì)分析故障產(chǎn)生原因，以便作出正確的判斷，為故障的排除及事故的預(yù)防準(zhǔn)備條件。通常采用看、聽(tīng)、摸、聞及檢查等方法對(duì)故障進(jìn)行分析和判斷：
“看”：靠視覺(jué)觀察柴油機(jī)的外觀現(xiàn)象和儀表的指示情況以及排氣煙色等是否出現(xiàn)異常情況。
“聽(tīng)”：通過(guò)聽(tīng)覺(jué)區(qū)分柴油機(jī)進(jìn)行的正常爆發(fā)聲和非正常的機(jī)械摩擦或撞擊等異常響聲。
“摸”：采用手感的方法判斷和確定故障輕重程度及具體部位。
“聞”：通過(guò)嗅覺(jué)來(lái)確定及鑒別柴油機(jī)某些部位出現(xiàn)的異常。
“檢查”：對(duì)可能出現(xiàn)故障的零件進(jìn)行拆卸、檢查，同時(shí)注意相關(guān)零件的損壞情況，作綜合分析并判斷故障的真實(shí)原因，然后針對(duì)故障的原因“對(duì)癥下藥”，進(jìn)行排除和制定預(yù)防措施。
對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)困難甚至無(wú)法啟動(dòng)的故障，一般采取以下步驟：
1、檢查電源，可能的原因主要有：
1）蓄電池存電不足，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力或轉(zhuǎn)速低
2）起動(dòng)吸鐵開(kāi)關(guān)打滑，碳刷接觸不良；
3）接觸線松動(dòng)或被侵蝕；
4）導(dǎo)線過(guò)長(zhǎng)、過(guò)細(xì)，導(dǎo)致電阻過(guò)大，產(chǎn)生電壓下降；
5）起動(dòng)機(jī)接線不正確。
2、檢查燃油供給，可能的原因主要有：
1）燃油箱無(wú)油或管路不通，輸油泵不輸油，會(huì)出現(xiàn)輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現(xiàn)象；
2）噴油泵泵端壓力過(guò)低，供油量少或不供油，空氣未排凈；
3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會(huì)出現(xiàn)白煙；
4）噴油器失靈、磨損、柴油機(jī)有煙排出；
5）燃油噴油泵噴油時(shí)間不對(duì)，可能為柱塞錯(cuò)用或齒輪裝錯(cuò)；
6）燃油的牌號(hào)不符要求或質(zhì)量不純，自燃點(diǎn)過(guò)高，燃油不能完全燃燒時(shí)排黑煙；
7）停車(chē)手柄未復(fù)位。
3、考慮進(jìn)氣量不足的可能，問(wèn)題主要在于：
1）進(jìn)氣受堵，這主要為空濾器積塵過(guò)多或受潮所至；
2）進(jìn)排氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油機(jī)會(huì)有異常響聲；
3）配氣定時(shí)不對(duì)，裝錯(cuò)或消切后位移；
4）排氣受堵，可能為進(jìn)氣壓縮力不足方面。
4、考慮進(jìn)氣壓縮力是否不足，問(wèn)題主要在于：
1）缸套嚴(yán)重磨損，失圓，活塞環(huán)結(jié)碳、結(jié)膠過(guò)多，失去彈力或卡死；
2）氣門(mén)、座圈的密封面燒損或嚴(yán)重磨損。
5、考慮環(huán)境溫度是否過(guò)低，主要表現(xiàn)為：
1）柴油起蠟，柴油結(jié)冰；
2）機(jī)油粘度過(guò)高；
3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時(shí)可作提高溫度方面的相應(yīng)措施，如加開(kāi)水作冷卻液、加熱機(jī)油、明火助燃等。
6、其他方面原因：
1）配套輸出機(jī)械帶負(fù)荷起動(dòng)；
2）配套上對(duì)柴油機(jī)有向前方向的軸向力；
3）配套輸出機(jī)械與柴油機(jī)曲軸不同軸度超差；
4）某一氣缸內(nèi)進(jìn)入大量的水或油；
5）曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。
柴油機(jī)油路中空氣的故障分析和排除方法
柴油機(jī)的燃油系一旦有空氣進(jìn)入，輕則發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，重則可能拋錨于路中，尷尬難堪。
關(guān)鍵詞：柴油機(jī)
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